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智能停车系统的状况以及需求
作者:某某 时间:2017.05.18
前智能交通领域关注集中的焦点都是在动态交通的智能化,不管对于道路运行监测管理,对于车辆、公交等运营管理,这属于动态交通范畴,而对静态交通相关的一些市场情况,以及静态交通中重要的智能化停车领域,相对关注较少一些。随着机动车保有量的快速增长,停车难成为了全社会面临的新的问题,因此,停车智能化的发展越来越受到关注。

目前,政府已经认识到,静态交通作为动态交通的重要补充,地位非常重要,而且静态交通的智能化不足也会对动态交通造成很大的影响。 比如北京,每年到了9月份交通拥堵会更为严重一些,因为学校开学了。那为什么学校开学我们的交通拥堵就会更严重,路况就更差呢?

一方面因为在学校周边根本就没有供学生乘降的短时停车区域,家长送学生的时候无处停车,只能占用行车道停车、下人,这样会严重影响道路通行能力,周边整个交通情况都会受到很大影响。再比如北京一些三甲综合医院在每天早高峰的时候,也是由于短时停车区域配备的不足,导致送病人进医院的车,大量地排在行车道上,导致周边动态交通上受到了很严重的影响,同样还有一些体育场馆,一些歌剧院,比如国家大剧院,由于它的演出时间都是集中在晚上的七点开始,九点结束,造成一个非常明显的车流集中的现象,停车场的进场和出场都会对周边的动态交通造成非常严重的影响。
 


以上是动静态交通之间相互影响的一些现象,接下来分享一下停车的静态交通领域的发展现状和需求。一般来讲,智能化是为行业的整个基础业务服务,我们要讲智能化,首先需要对整个的产业现状有一个非常清楚的认识。现在中国停车行业的现状是什么样呢?

这幅图大家能看出来这些车停在哪吗?是停在一个露天的游泳池里,这是前两年网上流行的一张图,国内某大城市由于车位不足,就把一个露天的游泳池改成了一个停车场,而且这些车在里面停放的也是非常的不规范,这就说明我们现在停车位严重不足。根据国际上的惯例,一般来说停车位与车辆的比例应该是1.2:1,才能满足整个的需求,目前来说像北京只达到了0.4:1,缺口达到了60%。全国三十多个中小城市中有12个城市的停车缺口都超过了60%。同时,还需要考虑到,国际惯例的1.2:1对于中国也不适应,为什么呢?

因为国内还有一个城市规划的问题,国内有很多的地方都有“睡城”,就是晚上大家开车回去休息,小区停车位不足,第二天都要开车上班,上班地点车位不足,其实这些车位的利用率非常低,这就造成了在国内如果真正想满足停车需求的话,那么车位与车辆的比例应该接近2:1才行。
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